Om Dtecto
Dtecto utvikler teknologi for transportbransjen som reduserer kostnadene med skade på frontrute og karosseri. Vi har utviklet flere patenterte løsninger som skal lanseres i et internasjonalt marked kommende år (2025).
Dtecto sitt sensorsystem registrerer automatisk steinsprut på frontruter og gir tidlig varsling, slik at skader kan repareres raskt og forlenge levetiden til frontruten. Systemet inkluderer også et digitalt backoffice for enkel overvåking av kjøretøyflåten og varsling til sjåfør, verksted eller ansvarshavende.
Hvorfor investere?
Bedriften har siden første emisjon jobbet med både utvikling og videreutvikling av sensor og et administrasjonssystem med en kundeportal som vi nå skal lansere i markedet.
Til dette ønsker Dtecto å forsterke likviditeten og søker nå tilførsel av kapital i form av en ny emisjon.
Målsettingen er å tilføre selskapet kapital inntil 6,0 MNOK, ved utstedelse av inntil 75.000 aksjer.
Tegningskurs for denne emisjonen er kr. 80,- per aksje
Følgelig prises selskapet i denne runden til 31,6 MNOK før kapitalutvidelsen. Vi ser et langsiktig prisingspotensial basert på identifiserte kunder i bussbransjen på i overkant av 400 MNOK. Nye sensorer og flere markeder er ikke medberegnet i prispotensialet.
Prismodell
Vedlagte graf er en illustrativ prismodell for omsetning og inntekter.
Det er nå en målsetting at hele systemet skal være abonnementsbasert. Kostnadene til sensorer og drift er dekket i abonnementet uten ekstra kostnader for kundene.
For oppdaterte tall se vårt budsjett under overskriften “Økonomi” lengre nede i artikkelen.
Problem som skal løses
- Skader på frontruten skjer relativt ofte for kjøretøy som kjører mye, for eksempel busser, lastebiler og leiebiler. Spesielt kjøretøy som kjører lengre ruter, ruter som kombinerer trafikk, høy fart og tunneler, er utsatt for steinsprut på frontruten.
- Dersom skadene ikke utbedres innen få dager etter hendelsen danner det seg smuss og væske i skadestedet. Dette medfører problemer som gjør det vanskelig å reparere. Dersom skaden ikke oppdages – og dermed ikke repareres – så kan ruten gradvis begynne å sprekke opp, og dermed er det lett at ruteskift er eneste utvei.
- Kostnaden ved ruteskift beløper seg fra 25 – 80 000 kr, mens kostnaden ved reparasjon starter på 700 kr. Det er med andre ord meget lønnsomt å oppdage skaden tidlig og reparere. For selskaper med svært mange kjøretøy, for eks. de som driver innen bussdrift, transport og leiebil, vil vårt system være meget kostnadsbesparende. Et større kjøretøy kan også ha en utetid på flere dager i påvente av ruteskift.
- Å forlenge levetiden for en frontrute, vil i tillegg spare miljøet.
Vår løsning
- Ved å rapportere om skader på frontruten, kan verksted eller driftsleder i selskapet få automatisk varsling om potensielle skader og alvorlighetsgraden av disse. GPS-posisjonering kan i tillegg avdekke systematiske årsaker til skadene. Skadene kan deretter inspiseres manuelt, og repareres etter behov ved «teiping» eller liming av skadestedet.
- Vårt mål er i første omgang å tilby ulike transportselskaper et sensorsystem som kan oppdage ytre skader, samt en kundeportal for ansatte ved verksteder og driftsledere for å varsle om status og se behov for reparasjoner med mer.
- Besparelsene ved tidlig varsling av skader har vist seg å langt overstige driftskostnadene ved å bruke vårt system.
Videopresentasjon
Patenter
Curo patentkontor i Trondheim har bistått med dokumentasjon, patentering og oppfølging av våre patenter i Europa og USA.
Å patentere våre løsninger har vært en tidsmessig og kostnadskrevende prosess. Vi har brukt flere hundre tusen i kostnader og patentgebyr til nå, foruten all arbeidsinnsatsen vi har lagt ned.
At vi endelig har fullført løpet for flere av våre patentsøknader er en styrke for både verdivurderingen og som grunnlag for videre utvikling og drift av Dtecto og våre produkter.
Våre patenter er offentlig tilgjengelig i Google Patents og beskrevet i følgende dokumentasjon:
- System for detection of vehicle body damage
- System for detecting window or glass panel damage
Team
Forretningsmodell
- Salg av sensorsystemet vil skje via direkte kundekontakt, egen nettside og videreselgere.
- Sensorsystemet markedsføres og selges til kundene med en månedlig avgift inklusiv elektronikk, montasje og klargjøring.
- I tillegg kommer bruk av adminsystemet hvor kundene betaler en månedlig avgift for hvert kjøretøy.
- Vi vil tilby leasing av både dagens steinsprutsensor og kommende nye sensorer for en lav månedlig pris. Kundene kan dermed ta i bruk våre sensorer uten betaling av sensoren eller andre startkostnader.
- Kundene får tilgang til en grunnpakke med tjenester i kundeportalen som kan utvides etter behov.
- Ved spesielle behov kan vi utvikle API (kommunikasjon) mot kundens eget driftssystem.
- Månedlig betaling per monterte sensor og månedlig leie for kundeportalen gir gjentakende inntekter for hver sensor i drift. Nye tjenester og ny funksjonalitet vil gi flere inntektskanaler utover det som er skissert her.
- Ved statistikk og skaderapportering ser vi hvilken besparelse ulike kjøretøy og selskaper får i forskjellige land, og det muliggjør flere interessante tilpasninger for å sikre faste månedlige inntekter fra hvert kjøretøy.
Milepæler
- Grunnleggelse av Dtecto AS og dtecto.com: Selskapet ble etablert i mai 2016.
- Produktutvikling av demobuss: Ombygget en fjernstyrt buss som ble bestykket med sensorer og laget en enkel portal for visning av måledata. Bussen ble solgt til Boreal Travel AS for å synliggjøre våre ideer rundt sensorer på et fullskala kjøretøy.
- Første patensøknad: Innsendt første patentsøknad i 2017 om vår løsning for steinsprutdeteksjon og varsling av potensielle skader på frontruter.
- Første intensjonsavtale: Intensjonsavtale signert i 2018 med Boreal AS.
- Første emisjon: Høsten 2019 startet vi arbeidet med en emisjonskampanje gjennom Folkeinvest for å skaffe kapital til å starte utvikling av et kommersielt sensorsystem.
- Første pilot: Første komplette sensorsystem (V1.0) ble utviklet og installert på busser i Trøndelag i 2021.
- Andre pilot: Ny og miniatyrisert sensor (V2.0) utviklet og testet hos kunde i 2022/2023.
- Intensjonsavtale: Ny intensjonsavtale med Thorleifs bussreiser signert i 2024.
- Ny versjon av sensor: Ny versjon av sensor (V3.0) er utviklet i 2024 og klar for produksjon og lansering.
Strategi og målsetting
Visjon
Vår visjon er å bidra til reduksjon av omfang og kostnader, ved hurtig deteksjon og rapportering av skader og hendelser.
Misjon
Dtecto tilbyr et sensorsystem som kan oppdage ytre skader og en kundeportal for å varsle om status og se behov for reparasjoner
Forretningsplanen
Dtecto vil tilby leasing av sensorer med en månedlig avgift for bruk av adminsystemet, og mulighet for å tilby nye funksjoner og tjenester.
Våre potensielle kunder
- Transportbransjen generelt.
- Langtransport og buss i rute.
- Taxibransjen.
- Leiebiler og bilpooler.
- Andre typer kjøretøy.
- Både bedrifter og privatpersoner.
- Forespørsel fra Trondheim Kommune om sensorer for sine kjøretøy.
- Internasjonale kunder.
Vi har hatt interesse fra bedrifter i flere EU-land for både bruk av sensorene og integrasjon med rapportering og API mot deres kundeportaler.
Vi vil gradvis rulle ut vårt system, og vi starter i Norge. Deretter vil vi innføre systemet i Norden, Europa og Canada. Vår hovedpartner Boreal er i dag eid av en aktør som har et stort marked i Asia, og med dette får vi verdifull drahjelp og lettere innpass i dette gigantiske markedet.
Konkurrenter
Selskapet har per i dag ingen direkte konkurrenter på dagens produkt, men har mottatt forespørsel om samarbeid med en aktør som jobber med et tilsvarende produkt i et annet marked.
Marked og trender
Bussmarkedet
- Det norske bussmarkedet ligger på i overkant av 15 000 kjøretøy. Vår største samarbeidspartner har 1200 av disse. Vi har installert Dtecto’s sensorsystem på flere av deres busser og vi jobber for å innføre teknologien på en større andel av deres bussflåte. Dette har gitt oss uvurderlig erfaring og læring mot et produksjonsferdig system.
- Vi har hatt presentasjoner for bedrifter både i Sverige og Finland som har vist interesse for vår teknologi. Det totale antall busser i Norden ligger på rundt 50 000.
- Vi har mottatt interesse fra flere andre land i Europa. Det totale antall busser i EU ligger på omtrent 750 000, så vi har et stort potensiale bare innen bussmarkedet.
- Potensialet utenfor Europa har vi ikke beregnet ennå, men det er et betydelig marked, spesielt i USA & Canada hvor en av våre kommende samarbeidspartnere er godt etablert.
Skader
- Det meldes fra forsikringsselskapene om 250 000 skader per år og kostnader på 4,4 millioner daglig (1,6 milliarder årlig) til service på steinsprutskader bare i Norge.
- Selv om mange ruter blir reparert (limt) er kostnadene på over 1,4 milliarder årlig til ruteskift.
- Disse kostnadene har bransjen beregnet å kunne redusere med 30% ved varsling og service i rett tid. Dvs. en beregnet kostnadsbesparelse på 470 millioner årlig bare i Norge.
Miljø og bærekraft
- Dtecto kan gi store miljøbesparelser ved service på frontruter. Ifølge tall fra miljødirektoratet ligger CO2-utslipp for produksjon av frontruter på i snitt per kjøretøy
- Frontrute til bil: 100 kg CO2
- Frontrute til buss: 200 kg CO2
- I tillegg kommer CO2-utslipp for frakt av nye ruter og retur eller destruksjon av defekte ruter. Vi estimerer totalen til 20 kg CO2 per frontrute, inklusiv destruksjon.
- Estimert vil en frontrute som transporteres fra produsent i Europa til verksted i Norge slippe ut ca. 8 kg CO2 per transporterte frontrute (Ved frakt av 100 ruter i 100 mil med totalt forbruk på 800 kg CO2 for en lastebil).
- I Norge byttes i snitt mellom 10 000 og 15 000 frontruter per år. Hvis vi installerer sensorer på 30% av disse kjøretøyene (Totalt x antall kjøretøy) og sparer 30% skifte av ruter per år, tilsvarer dette 900 til 1200 sparte frontruter i året.
- Om vi beregner et totalt utslipp på 170 kg per ruteskift i snitt, kan vi oppnå en årlig reduksjon i utslipp på 153 til 204 tonn CO2 per år bare for Norge.
- Bedriftens besparelser for redusert CO2-avtrykk og mindre avfall kan med vårt system dokumenteres.
- Aktuelle kunder vil ha mulighet for en tilpasset bærekraftsrapport fra kundeportalen som vil synliggjøre miljøbesparelser etter antall sparte frontruter.
- En bærekraftsrapport fra Dtecto kan også brukes som ekstra dokumentasjon ved søknad om grønne lån i bankene. Rapporten kan bidra til reduksjon av bedriftens årlige rentekostnader.
Økonomi
Inntektsutvikling
- Omsetningsestimater er basert på identifiserte aktører innen buss-sektoren på i alt 109.000 busser, fordelt på Skandinavia, Storbritannia, Tyskland, Frankrike, Sveits, Spania, Italia, Hellas og Tyrkia, hvor vi etter 10 år sikter på å installere sensorsystem på 45% av den identifiserte flåten, hvilket tilsvarer 12,5% av totalt antall busser i Europa.
- Vi har i prognosen ikke medregnet andre sektorer som logistikk, taxi, kommunale kjøretøy etc., og heller ikke betydelige marked som USA og Canada hvor Dtecto har registrert patent for sin sensorløsning.
- Det er vår forventning at vi i 2025 vil levere rutesensorer til i overkant av 1000 kjøretøy i Norge, og en dobling av dette antallet i 2026 før vi planlegger å lansere utenfor Norge i 2027.
- Karosserisensor planlegges lansert i 2026.
Kostnadsutvikling
Dtecto forventer at kostnadene vil øke med en lavere multippel enn inntektene. Dette fordi:
- Lisenskostnader og drift av plattform er konstant all den tid vi har utviklet og eier den selv.
- Skalerbarhet i produksjon gjøres gjennom eksterne partnere, og installasjon av sensor kan gjøres av sluttbruker.
Vi planlegger en gradvis oppbygging av intern organisasjon i takt med behovet og bruk av eksterne partnere.
Finansiering
Vårt finansieringsløp:
- 2017: Tilskudd fra Innovasjon Norge – Markedsavklaring fase 1 på kr. 100 000,-
- 2018: Tilskudd fra Innovasjon Norge – Markedsavklaring fase 2 på kr. 500 000,- samt kr. 200 000,- ekstra for prosjekt med internasjonalt potensiale.
- 2020: Fullførte første emisjon gjennom Folkeinvest hvor vi hentet kr. 1 100 000,- i frisk kapital. I tillegg konverterte eierne sin gjeld til aksjer gjennom emisjonen.
- 2020: Støtte fra Innovasjon Norge for produktutvikling på kr. 750 000,-
- 2020: Innvilget bedriftslån fra Innovasjon Norge på kr. 2 000 000,- med gunstige betingelser.
Verdsettelse
Dagens verdsettelse av Dtecto med produkt, patenter og marked er verdsatt med bidrag av styret i Dtecto og ekstern kompetanse. Her er det benyttet flere metoder for verdivurdering, inklusiv P/E og diskonteringsmetoden. Verdien ble beregnet til kr. 58 millioner som tilsvarer kr. 125,- per aksje med grunnlag i markedspotensial og fremtidig beregnet inntjening.
Grunnet forestående produkt og markedslansering har vi satt en kurs på kr. 80,- per aksje ved denne emisjonen.
Vi ser et potensiale for selskapsverdien basert på identifiserte kunder i bussbransjen på kr. 440MNOK. Dette vil forsvare en kurs på over kr. 900,- per aksje basert på en 10-års prognose, noe som forsvarer en aksjekurs langt høyere enn dagens kurs innen kort tid.
Vi har tillegg budsjettert årlig utbytte.
Emisjonstekniske forhold
Selskapet har i dag en aksjekapital på 39 502 NOK, fordelt på 395 025 aksjer, hver med en pålydende verdi på 0,1 NOK.
Hensikten med emisjonen er å tilføre selskapet frisk kapital ved å hente inntil 6 MNOK, ved utstedelse av inntil 75 000 aksjer.
Tegningskurs er kr 80,- per aksje. Følgelig prises selskapet i denne runden til 31,6 MNOK før kapitalutvidelsen.
Exit-strategi
Selskapet har per i dag ingen mål om en Exit-strategi, men utelukker ikke en fremtidig mulighet. Vi ønsker å bygge selskapet langsiktig med utvikling av nye spennende produkter, utvidelse til nye markeder og jevnlig utbytte til våre aksjonærer.
Ettersom vi også har flere internasjonale patenter kan vi på sikt bli interessante for store internasjonale aktører. Vi jobber nå for å bygge selskapet opp til å bli en solid overskuddsbedrift, så får aksjonærene med tiden bestemme veien videre.
Risiko
Enhver investering i aksjer er beheftet med betydelig risiko.
Potensielle investorer bør vurdere de risikofaktorene som kan påvirke investeringen, før det fattes en beslutning om å tegne aksjer.
Verdsettelse av Dtecto AS innebærer blant annet skjønnsmessig vurdering av potensialet for fremtidig inntjening. Også mulighet for utbytte og eventuelt en exit-mulighet ved salg av hele bedriften må vurderes. Konklusjonene kan være gjenstand for diskusjon, ettersom det sjelden finnes et entydig svar.
Det er også risiko forbundet med å eie unoterte aksjer, da disse er mindre likvide.
Ettersom aksjene ikke handles på en regulert børs, kan aksjene bli vanskeligere å omsette hvis man ønsker å selge sin beholdning.
Dtecto AS vil være behjelpelig med omsetning av aksjer om noen ønsker å selge eller kjøpe også utenom emisjonsperioden.